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軸承中產生的負壓可造成水從主密封侵入，孔密封的結構對負壓有很大影響。因此，降低軸承中的負壓是防止水進入的基本要求。有效的方法是使孔密封不直接與水接觸，同時保留孔密封的原有功能——防止水和污物從輥頸側面侵入。密封方法采用表面接觸代替線接觸，無論是運轉過程，還是靜止過程，表面接觸孔密封都具有密封性好的特點。因此，新的超容量密封清潔輥頸軸承比傳統的密封輥頸軸承具有更高的可靠性。

記者采訪的上述日韓企業相關負責人說，自主品牌密封件企業可以先從售后市場做起，在這個市場檢驗產品質量，提升品牌形象，待有實力時再伺機進入合資公司配套體系。

記者也采訪了自主品牌轎車企業的相關負責人，他們表示目前密封件產品國內的和合資產品都有。自主品牌的密封件價格便宜，在新產品剛上市時，他們也大都采用合資產品。記者問其中一位負責人，如果像陜西奉航這樣的企業主動找到你們要進行配套，你們怎么辦時。他笑了，說會優先考慮。但陜西離他們的整車廠太遠了，他們選擇配套商要在相應的距離范圍之內。“關鍵是產品質量，如果可以的話，也可以在我們周邊建分廠。讓他們來找我們的相關人員洽談吧。”他的話讓記者為之一振，也許為自主品牌主機廠配套，是自主品牌密封件企業一種可行的突破渠道。

根據密封對逾2000多家食品，汽車，冶金，化工，電力等z終用戶單位的抽樣調查顯示，絕大多數用戶的密封費用占整體維修費用的1%左右。難道還有比這個更小的維修費用的類別嗎?根據另一項密封對逾1000家設備廠配套用戶的抽樣調查顯示，密封占設備總成本的量往往少于總造價的5%.還有比這個成本更小的部件嗎?

上述如果理解不好，顯然對密封從業人員的信心是極大的打擊。長期沉迷于某種小產品的密封廠家讀了這篇文章可能會有些概念上的沖擊。

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